Ponte Salvador-Itaparica | Foto: Divulgação / GOV.BA
“Governo reforça que a medida é essencial para evitar acidentes e garantir a segurança de todos que utilizarão a nova estrutura. Confira quem poderá (e quem não poderá) fazer a travessia
Ponte Salvador-Itaparica | Foto: Divulgação / GOV.BA
A construção da Ponte Salvador-Itaparica, uma das obras de infraestrutura mais aguardadas da Bahia, já tem diretrizes definidas sobre o seu funcionamento. Embora a expectativa seja alta, uma notícia pode frustrar parte da população: a travessia será restrita a veículos motorizados, deixando pedestres e ciclistas de fora.
Por que a restrição? Segurança em primeiro lugar
Com 12,4 km de extensão e vãos que atingem 85 metros de altura, a ponte foi projetada como um corredor rodoviário de longa distância, e não como uma via urbana. A proibição de pedestres tem fundamentos técnicos: caminhar sobre o mar nessa altura envolveria riscos extremos devido à força dos ventos e à dinâmica do tráfego pesado.
O desafio para os ciclistas
Quem planejava cruzar a Baía de Todos-os-Santos pedalando também terá que mudar os planos. O projeto original não prevê ciclovias por recomendação dos estudos de viabilidade. Os principais motivos são:
Ventos intensos: No topo da ponte, as rajadas podem ser 21% mais fortes que ao nível do mar;
Rampas exaustivas: Trechos de subida de até 3,6 km com inclinação acentuada;
Exposição climática: Sol forte e chuvas constantes sem pontos de abrigo;
Tempo de esforço: Estima-se que um ciclista levaria, em média, 54 minutos para concluir o trajeto.
Existe uma esperança: O governo estuda a possibilidade de liberar uma ciclofaixa exclusiva para fins recreativos e esportivos apenas aos finais de semana, mas nada foi confirmado.
Ponte Salvador-Itaparica | Foto: Divulgação / GOV.BA
Prioridade para o transporte coletivo
Se as pernas e as bikes ficam de fora, o transporte público ganha protagonismo. A ponte foi desenhada para priorizar o fluxo de ônibus, facilitando a criação de novas linhas intermunicipais. A ideia é que o sistema de mobilidade da Bahia seja integrado, conectando Salvador à Ilha de Itaparica de forma muito mais eficiente.
De horas para minutos: O fim do “pesadelo” do Ferry-boat
A promessa da ponte é acabar com as filas quilométricas do ferry-boat, que em feriados chegam a 9 horas de espera. Com a nova estrutura, a travessia de carro deve ser feita em apenas 10 minutos.
Previsões e Custos:
Início das obras: Junho deste ano;
Previsão de entrega: 2031;
Pedágios: Serão duas praças na Ilha de Itaparica (Vera Cruz). Os valores base (sujeitos a reajuste) são de R$ 45 (Mar Grande) e R$ 5 (Ponte do Funil). Na prática, o motorista deve gastar cerca de R$ 50 no combo de ida e volta dentro de 24 horas.
Perguntas Frequentes (Resumo)
Quem pode usar a ponte? Apenas veículos motorizados (carros, motos, caminhões e ônibus).
Por que não pode pedestre/bike? Devido à altura, ventos fortes e falta de segurança para quem está fora de um veículo.
Como fica o transporte público? Ônibus terão trânsito livre, com novas linhas previstas para ligar a capital ao interior.
Quanto tempo leva a travessia? Aproximadamente 10 minutos de carro.
Qual o valor do pedágio? Cerca de R$ 50 para ida e volta (valor base de 2019).
ItapebiAcontece – A Tarde/Por: Iarla Queiroz