BR-101 ENTRA NA LICITAÇÃO DO PAC; DIZ MINISTRO WALDECK ORNÉLAS

Uma boa notícia para a região do extremo sul; inclusive para Itapebi.
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A malha rodoviária baiana – ainda hoje o principal suporte logístico do Estado – não tem sido, ao longo dos últimos anos, expandida nem modernizada. Carece também de adequados cuidados de manutenção e conservação, contribuindo, desta forma, para o isolamento logístico da Bahia.
Assim, deveria ser recebida com entusiasmo a informação, divulgada pelo secretário executivo do Ministério dos Transportes, de que, finalmente, duas das mais importantes rodovias federais na Bahia estarão em um novo bloco de licitações; a BR-101, que atravessa longitudinalmente todo o Estado, e a BR-242, que cruza a Bahia no sentido Leste-Oeste.
A BR-101 – aqui chamada Rio-Bahia litorânea – se estende de Touros, no Rio Grande do Norte, a São José do Norte, no Rio Grande do Sul, totalizando 4.824,6 km, percorrendo longitudinalmente todo o litoral brasileiro, em sentido paralelo à BR-116. Constituem, ambas, eixos principais da rede rodoviária nacional e transportam elevado volume de cargas e passageiros.
Alagoinhas, Feira de Santana (Humildes), Cruz das Almas, Santo Antonio de Jesus, Itabuna, Eunápolis e Teixeira de Freitas são algumas das mais importantes cidades baianas que estão ao longo do seu percurso.
Observe-se que, há décadas a BR-101 vem sendo duplicada. Inicialmente vista apenas como litorânea e turística é, hoje em dia, principalmente uma rodovia de cargas, e já sobrecarregada. Duplicada em praticamente todo o Nordeste, somente agora a duplicação chega à Bahia, no trecho da divisa SE-BA até Feira de Santana, ainda assim incompleta.
As obras de duplicação da BR-101 no estado da Bahia foram iniciadas em 2014 no trecho norte, entre o entrocamento da BR-324 próximo de Feira de Santana até a divisa com Sergipe.As obras foi dividida em quatro lotes, com uma extensão total de 165 km , e corta os municípios de Rio Real, de Esplanada, de Entre Rios, de Alagoinhas, de Aramari, de Pedrão, de Teodoro Sampaio, de Coração de Maria e de Conceição do Jacuípe.
Considerada uma rodovia perigosa, pelo seu traçado sinuoso – principalmente no Extremo Sul baiano na região de Itamaraju, Itabela, Eunápolis, Itapebi, Mascote, Camacan e Itabuna continua a requerer tratamento adequado (duplicação de pista), no trecho de maior tráfego, enfatizando entre a divisa ES-BA e Feira de Santana.
ItapebiAcontece – Informações Bahia Economia